液化天然气的运输需要在低温储存与安全和效率之间取得平衡。不同的交通场景催生了不同的交通方式，每种方式都有其独特的适应性，共同形成了覆盖广泛的交通网络。

      公路运输是短途运输的主要选择。专门设计的低温储罐车是核心工具，罐体采用双层真空结构。内层耐低温材料可以隔离外部热量，保持罐内零下162摄氏度的低温环境，防止液化天然气的气化和膨胀。这些类型的车辆通常适用于从接收站到小型用户的短途运输，例如向工业园区的分散用户输送燃料，或为城市紧急调峰提供补充。运输过程中需要专业司机，他们熟悉低温设备的操作，能够及时处理储罐压力异常等紧急情况。行驶路线应避开人口稠密地区和高温环境，以降低安全风险。

      铁路运输在中长途陆路运输中具有更多优势。专用液化天然气铁路罐车分组组成专用运输列车，单辆罐车运载能力远大于公路车辆，适用于大型定点运输，如从生产基地到沿海接收站的货物转运。铁路运输受天气影响较小，行驶稳定性高，可以减少颠簸造成的油罐损坏，可以利用现有的铁路网降低线路建设成本。然而，铁路罐车的装卸需要专用车站的配合，这些车站需要配备低温装卸臂和调压设备，以确保罐车与储存设施之间的安全对接，避免液化天然气泄漏。

      海运是跨大陆长途运输的主力军。巨型液化天然气运输船具有巨大的舱室容量，船体设计采用独立的低温储罐系统，主要采用薄膜或球罐的形式，可以在长期航行中保持低温。当船舶航行时，储罐会自然蒸发少量气体，这些气体可以用作驱动船舶发动机的燃料，实现能量回收。海运适用于连接不同大陆的生产国和消费国，例如将液化天然气从中东运输到亚洲市场。其巨大的承载能力和较低的单位运输成本使其成为全球能源贸易的重要环节。船舶靠岸后，液化天然气通过码头专用装卸设备输送到陆上接收站。整个过程需要严格控制压力和温度，以防止因温差过大而导致的设备故障。

      短途驳船运输在内陆和近岸地区发挥着重要作用。小型液化天然气驳船吃水浅，可以进入大型船舶无法到达的内陆港口，将货物从深海码头转移到内陆海岸的小型接收点，例如将燃料运送到沿河的化工园区或发电厂。驳船的储罐设计与大型运输船相似，但更强调灵活性。装卸方式可根据停靠点的情况进行调整。一些驳船还配备了简单的气化装置，可以直接向周围用户提供气态天然气，减少中间运输环节。